Szeptember 12-én nagy napja lehet az EU-s autógyártóknak, ha sikerül érdemi könnyítést kicsikarniuk a hajthatatlannak tűnő „méregzöld” uniós bürokratákból a benzinesek tervezett 2035-ös betiltása ellenében. Ha igen, az hazánk gazdaságára is pozitívan hathat.
Az Európai Unió autóipari szabályozása 2023 februárjában jelentős fordulatot vett, amikor elfogadták a belső égésű motorok 2035-től tervezett teljes betiltását. Az elmúlt időszak alatt azonban sok minden változott, így e szigor lazítása egyre valószínűbbé válik – olvasható a Makronóm publikációjában.
Kapcsolódó bejegyzések
Mi a helyzet az elektromos autók nemzetközi piacán?
Az utakon futó elektromos autók száma fokozatosan növekszik, ez pedig maga után vonja az azt kiszolgáló infrastruktúra szükségszerű fejlődését.
Nyilvánvaló, hogy mindez nemcsak az uniós klímacélokat, hanem az ipari versenyképességet is érinti, beleértve Magyarországot, ahol az autóipar a gazdaság egyik pillére. A folyamat tavaly szeptemberben pörgött fel, amikor az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) és az Európai Autóipari Beszállítók Szövetsége (CLEPA) közös levelet írt Ursula von der Leyennek, az Európai Bizottság elnökének, sürgetve a zöldátállás újragondolását. Ez most érik konkrét tárgyalássá: a szeptember 12-i stratégiai párbeszéd kulcsfontosságú lesz az ügyben.
Az EU 2023-ban nem kis vitákat követően fogadta el – és nyomta le a gyártók torkán – azt az említett szabályt a Fit for 55 csomag részeként, amely szerint 2035-től minden új személyautónak és kisteherautónak zéró kibocsátásúnak kell(ene) lennie, ezzel gyakorlatilag betiltva a hagyományos belső égésű motorokat. Német vétóra reagálva a vita végén lényegében annyi helyesbítést tettek az eredeti tervezetben, hogy kizárólag szintetikus üzemanyagokkal mégis maradhatnak belső égésű motorral szerelt új autók 2035 után is.
Kapcsolódó bejegyzések
Mennyire környezetbarát valójában az elektromos autó?
Ahogyan az elektromos autók gyorsulva terjednek világszerte, újra és újra felvetődik a kérdés, hogy valójában hogyan viszonyul az elektromos autó környezeti hatása a belsőégésű motorral rendelkező modellekéhez.
Mit jelent a szintetikus üzemanyag? Olyan „benzin”, azaz e-fuel, amely egyáltalán nem tartalmaz fosszilis összetevőt, azaz „tisztán zöld”, karbonsemleges. Hivatalos nevén nem biológiai eredetű megújuló üzemanyag (RFNBO), melyet például zöldhidrogénből és/vagy megújuló villamos energiából állítottak elő. Fejlesztése jelenleg is zajlik.
A Fit for 55 belső égésűek betiltására vonatkozó részével kapcsolatban nemcsak a nagy német gyártók, de az olasz politikai vezetés és a nagyobb francia járműgyárak is próbáltak lazítást elérni, így az elmúlt bő két évben számos fejlemény született a vitában.
A tanulmány tovább olvasható a Makronóm weboldalán.
(Makronóm)
Fotó: Canva