



A tudĂłsok egy 140 Ă©ves technolĂłgiában fedeztĂ©k fel a költsĂ©ges Ă©s környezetkárosĂtĂł lĂtiumion akkumulátorok alternatĂváját – amelyeket az okostelefonoktĂłl az elektromos autĂłkig mindenben használnak.
Az elĹ‘ször 1878-ban kifejlesztett vas-levegĹ‘ akkumulátorok a lĂtiumion akkumulátoroknál jĂłval nagyobb energiasűrűsĂ©ggel rendelkeznek, a költsĂ©gek töredĂ©ke mellett, azonban eddig a rozsdásodás miatt nem igazán voltak praktikusak töltĂ©si cĂ©lokra. A Massachusetts Institute of Technology kutatĂłcsoportja most azt állĂtja, hogy a „fordĂtott rozsdásodás” nĂ©ven ismert folyamatot finomhangolták, hogy az Ăşj konstrukciĂł lehetĹ‘vĂ© tegye az energia feltöltĂ©sĂ©t Ă©s leadását.
„A vas-levegĹ‘ akkumulátorok az Ă©vszázad közepĂ©re hozzájárulhatnak az Ă©ghajlatváltozás mĂ©rsĂ©klĂ©sĂ©hez” – mondta el Yet-Ming Chiang, az MIT elektrokĂ©mia professzora.
A mĂłdszer lehetĹ‘vĂ© teszi, hogy a vas-levegĹ‘ akkumulátor 100 Ăłrányi tiszta áramot szolgáltasson 20 kilowatt/Ăłra költsĂ©ggel, szemben a lĂtium-ion akkumulátorok 200 kilowatt/Ăłrás költsĂ©gĂ©vel. Az elmĂşlt Ă©vszázadban már használták Ĺ‘ket kĂĽlönben a kereskedelmi forgalomban, pĂ©ldául hallĂłkĂ©szĂĽlĂ©kekben az 1930-as Ă©vekben, Ă©s az 1960-as Ă©vektĹ‘l kezdve a Nasa által használt űrrendszerekben, azonban nagyrĂ©szt nem bizonyultak praktikusnak.
Bár az áttörĂ©s talán már tĂşl kĂ©sĹ‘ lehet ahhoz, hogy tömeges alkalmazást tegyen lehetĹ‘vĂ© a fogyasztĂłi elektronikában Ă©s az elektromos járművekben, Chiang professzor Ăşgy vĂ©li, hogy forradalmasĂthatja az energiatárolást Ă©s remĂ©li, hogy a szĂ©n-dioxid-kibocsátásmentes energiamegoldásokat gyorsan elĹ‘remozdĂtja.
Forrás (independent)