Túljutott a stagnáláson, de friss kihívásokkal küzd az európai piac. A használt elektromos autók ára esik, a kínai gyártók pedig nyomulnak, ám a támogatási politika nem egységes az EU-n belül.
A Makronóm publikációja kiemeli, hogy bár az elmúlt években sokan temették az európai e-autó-piacot, a múlt év rájuk cáfolt. A globális és a regionális eladások soha nem látott magasságokba emelkedtek, miközben a vásárlók számára örömteli, hogy a vételár végre elindult lefelé. Mindebbe azonban némi üröm is vegyül, mivel a használtautó-piac riasztó képet mutat a jelentős értékvesztés miatt.
Kapcsolódó bejegyzések
Mi a helyzet az elektromos autók nemzetközi piacán?
Az utakon futó elektromos autók száma fokozatosan növekszik, ez pedig maga után vonja az azt kiszolgáló infrastruktúra szükségszerű fejlődését.
Az újonnan forgalomba helyezett elektromos autók globális piaca tavaly mérföldkőhöz érkezett, miután az eladások 20 százalékos növekedéssel átlépték a 20 millió darabot. Ezzel a világon eladott minden negyedik új személyautó és kishaszonjármű már legalább részben elektromos meghajtású volt; ebben az adatban a hibrid és a tölthető hibrid modellek is benne vannak. A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) Global EV Outlook 2026 című jelentése alapján a piac dinamikája és a növekedés motorjai azonban jelentősen átalakultak, különösen az Európai Unióban.
Kontinensünkön a 2022 óta tartó relatív stagnálást egy már-már robbanásszerű, 30 százalékos növekedés váltotta fel 2025-ben. A régióban az eladások elérték a 4,2 millió darabot, ami azt jelenti, hogy az összes új autó 28 százaléka elektromos vagy hibrid volt. Ezt a hirtelen jött fellendülést elsősorban nem a fogyasztói kedv növekedése, hanem a szabályozói környezet kényszerítette ki.
Kapcsolódó bejegyzések
Újabb rekord az elektromos autók világában
Az idei a valaha volt legerősebb év a zöldautó-állomány bővítésében.
A múlt évben életbe lépett szigorúbb uniós szén-dioxid-kibocsátási normák – amelyek a 2021-es szintekhez képest 15 százalékos csökkentést írtak elő – azonnali lépéskényszerbe hozták a gyártókat. Ennek eredményeként az EU 27 tagállamából 24-ben nőtt az elektromos autók értékesítési aránya.
A publikáció teljes terjedelmében a Makronóm weboldalán olvasható.
(Makronóm)
Fotó: Canva