Ha csak a működésüket tekintjük, az elektromos autók valóban tisztábban működnek, mint fosszilis üzemanyaggal működő társaik, azonban ha a gyártási folyamatot nézzük, akkor legalább annyira, vagy jobban szennyezőek mint a hagyományos üzemanyaggal futó autók.
A Polestar nevű svéd-kínai vállalat felismerte ezt az ellentmondást, melynek nyomán azt tűzte ki célul, hogy 2030-ra elkészítse az első teljesen karbonsemleges elektromos autóját, a Polestart 0-t.
Kapcsolódó bejegyzések
Mindent összevetve jóval kisebb az elektromos autók környezeti terhelése, mint a benzineseké
Transport & Environment (T&E) tanulmánya szerint a fosszilis tüzelőanyaggal működő autók több százszor nagyobb mennyiségű nyersanyagot pazarolnak el, mint az elektromos megfelelőik akkumlátorai. Az elektromos autókban használt lítium-ion akkumulátor életciklusa során csupán 30 kg a nyersanyag veszteség, ha figyelembe veszik az újrahasznosítást, szemben a 17 000 liter olajjal, amit a hagyományos autókban használnak el.
Fontos viszont, hogy nem a ma gyakran alkalmazott, de legalábbis kommunikált faültetéssel próbálják ellensúlyozni majd a kibocsátást, hanem megpróbálják a gyártás során teljesen kiküszöbölni a károsanyag kibocsátást. Ezt a cég a „nulla felé történő tervezésnek” nevezi.
A cég vezetője, Thomas Ingenlath szerint meg kell haladniuk azt amit ma lehetségesnek gondolnak, az újítások során pedig mindent meg kell kérdőjelezniük, amiben korábban hittek, hogy megvalósíthassák a zéró kibocsátású gyártást.
Az út természetesen hosszú lesz odáig. Egy átlagos autó 30 ezer alkatrészből áll, számos beszállító gyártja és szállítja ezeket, mire végül összeszerelik. Ezt a folyamatot kell teljesen kizöldítenie a Polestarnak. Első lépésként a gyártó hamarosan teljesen átláthatóvá teszi azt, hogy mekkora szén-dioxid kibocsátással jár mostani modelljeinek gyártása.
