A Rail Baltica a tervek szerint Tallinntól Varsóig biztosítja majd a balti államok szorosabb kapcsolódását az európai infrastruktúrába. Amellett, hogy összhangban van az uniós klímacélokkal, a projekt az esetleges katonai mozgósításokat is meggyorsítja. Kérdés, hogy lesz-e rá elég forrás, és mikor készül el teljesen.
A Rail Baltica egy zöldmezős vasúti projekt, amelynek célja a balti államok integrálása az európai vasúti hálózatba. A projektben Lengyelország, Litvánia, Lettország, Észtország és közvetve Finnország vesz részt. A tervet eredetileg a három balti állam kezdeményezte – olvasható a Makronóm elemzésében.
Kapcsolódó bejegyzések
Itt a világ első elővárosi hidrogén vonata
Hol máshol, mint Kínában legördültek az első teljesen hidrogénnel hajtott elsővárosi vonatok, de ezen túl Kína komoly zöld-hidrogén stratégiát is kidolgozott.
A balti államokat és Lengyelországot összekötő vasútvonal 2016-ban lépett a megvalósítás útjára, amikor elindították a projekthez szükséges folyamatokat. A tervek szerint egy nagy sebességű, 870 km hosszú vasútvonal köti majd össze Észtország, Lettország, Litvánia és Lengyelország egyes városait – Talllinnból indulva egészen Varsóig.
A vonalon a mostani 80–120 helyett 250 km/h végsebességű vonatok fognak közlekedni, így Tallinnból Vilnius 12 helyett kevesebb, mint 4 óra alatt lesz elérhető. A Rail Baltica megvalósulásával a régió szervesebben kapcsolódna az európai integrációhoz, hiszen több mint 7 millió ember számára könnyítené meg a közlekedést.
A projekt emellett stratégiai fontosságú, mivel a katonai és a szállítási műveleteket is felgyorsítaná. A régió három állama közel 50 éven át a Szovjetunióhoz tartozott, ezért az azóta kiépült vasúthálózat nem az európai szabványnak, hanem nagyrészt az orosznak megfelelő széles nyomtávú sínpárokból áll.
Kapcsolódó bejegyzések
A napelemes vasúthálózaté lehet a jövő?
Nem volt zökkenőmentes a folyamat, de környezetvédelmi és területhasználati szempontokból jelesre vizsgázhat a svájci ötlet.
Az Eurázsia felől érkező vasúti szállítmányok így lassabban és drágábban érnek célba, hiszen mielőtt Lengyelország felé elhagyják a balti államok területét, át kell őket rakodni. Jelenleg lényegében nincs közvetlen vasúti összeköttetés a balti államok és Lengyelország között. Így a Rail Baltica projekt megvalósítása a katonai mozgósításokat is meggyorsíthatja, hiszen szükség esetén könnyebb lenne a szövetséges csapatok vasúton történő áttelepítése.
A zöld vasúti projekttel kapcsolatos további érdekességek a Makronóm publikációjában olvashatók.
(Makronóm)
Fotó: Pixabay