A koronavírus-járvány ellenére tavaly tovább nőttek a tölthető hibrid (PHEV) és a kizárólag elektromos üzemű (BEV) új autók eladásai. Egyelőre Kína és a lemaradó Egyesült Államok előtt Európa az környezetbarát technológia legfőbb piaca.
2019-ben a globális értékesítés 2,5%-át adták az elektromos járművek, míg tavaly ez az érték már 4,2%-ra nőtt, a legmagasabb pedig Európában volt, ahol az új autók 10,2%-a már elektromos üzemű.
Kapcsolódó bejegyzések
Mindent összevetve jóval kisebb az elektromos autók környezeti terhelése, mint a benzineseké
Transport & Environment (T&E) tanulmánya szerint a fosszilis tüzelőanyaggal működő autók több százszor nagyobb mennyiségű nyersanyagot pazarolnak el, mint az elektromos megfelelőik akkumlátorai. Az elektromos autókban használt lítium-ion akkumulátor életciklusa során csupán 30 kg a nyersanyag veszteség, ha figyelembe veszik az újrahasznosítást, szemben a 17 000 liter olajjal, amit a hagyományos autókban használnak el.
Ahogy a hang.hu cikkében olvasható, a koronavírus-járvány ugyan megtörte az elektromos autók térhódításának lendületét a tavalyi első félévben, ám a teljes évet tekintve az eladások 43%-al bővültek globálisan.
Kontinensünkön Németországban kelt el a legtöbb PHEV illetve BEV üzemű autó, ahol a 398 ezer darabbal már minden nyolcadik eladott új autó ilyen volt. Magyarországon sajnos még jóval kisebb az elektromos autók elterjedtsége, amit némileg a kiszolgáló infrastruktúra hiányosságai is magyaráznak.
Tavaly összesen 4837 BEV üzemű jármű talált gazdára itthon, amely az az újonnan forgalomba állított autók mindössze 1,8%-át tette ki. A kormány elképzelései szerint a jelenlegi 1200 töltőpontot 2030-ra legalább 5900-ra emelnék, ez pedig jókora lökést adhat az elektromos autók hazai térhódításának is.