Mennyire lehet realitás, hogy az E20-as üzemanyag (azaz a 20%-ban etanolt tartalmazó benzin) megváltoztathatja az autósok életét? Az Európai Bizottság fontolgatja ugyanis az E20-as benzin európai bevezetését.
A Totalcar által az Auto Motor und Sport-ban megjelentetett információk alapján elméletileg csökkenhet a szén-dioxid-kibocsátás és az üzemanyag ára, ám az alacsonyabb energiatartalom hatására nőhet az üzemanyag-fogyasztás. Az E20-as benzin több országban nemcsak terv, hanem valóság. A kérdés már nem az, hogy létezik-e, hanem az, hogy mikor jelenik meg a magyar kutakon?
Az Európai Unió egyre nagyobb nyomás alatt áll, hogy csökkentse a fosszilis üzemanyagok felhasználását és a közlekedés szén-dioxid-kibocsátását. Ebben kaphat kulcsszerepet az E20, amely a jelenlegi E10-nél jóval nagyobb arányban tartalmaz növényi eredetű, tehát megújuló bioetanolt.
Az ötlet támogatói szerint az új üzemanyag csökkentheti az olajfüggőséget, a bioetanol-tartalom miatt mérsékelheti a károsanyag-kibocsátást, és akár olcsóbb előállítást is lehetővé tehet. De az öregebb autómotoroknak nem mindegyike „örülne” a magasabb etanol-tartalomnak. A magasabb etanoltartalom ugyanis komolyabb terhelést jelenthet az üzemanyagrendszerek tömítései számára, anyagméretezési, kompatibilitási problémák léphetnek fel.
Ezért az autópark átállása időigényes lehet. Ráadásul az etanol energiatartalma alacsonyabb a hagyományos benzinénél, így az autók fogyasztása is enyhén növekedhet. Éppen ezért az E20 bevezetése várhatóan fokozatos lenne: először az újabb modellek kapnának teljes kompatibilitást, miközben az E10 még hosszú ideig párhuzamosan megmaradhatna. Miközben Európa még csak mérlegel, a világ több országában már napi gyakorlat az E20 használata.
A publikáció teljes terjedelmében a Klímapolitikai Intézet weboldalán olvasható.
Fotó: Canva